Analiza rynku stoczniowego w Polsce

W 2020 roku w polskich stoczniach wyremontowano 444 jednostki. W skali roku zmniejszył się portfel zamówień. Na koniec 2020 roku obejmował on 11 statków (w roku wcześniejszym były to 24 statki).

Obroty ładunkowe w portach morskich w 2020 roku wyniosły 88,5 mln ton, tj. o 5,7% mniej niż w 2019 roku. Spadek zaobserwowano w Gdańsku (o 10,9%), Świnoujściu (o 5,3%) oraz Policach (o 1,9%). Wzrost obrotów odnotowano jednie w Gdyni (o 3,3%). Natomiast w Szczecinie ich wielkość pozostała na tym samym poziomie co w roku wcześniejszym.

Obrót ładunków tranzytowych w 2020 roku wyniósł 12,5 mln ton i zmniejszył się w porównaniu z rokiem poprzednim o 18,0%. Najwięcej ładunków tranzytowych przeładowano w porcie w Gdańsku (72,1%), następnie w portach w Szczecinie (12,7%) oraz Świnoujściu (7,9%).

W 2020 roku do polskich portów zawinęło 17,6 tys. statków. Jest to więc spadek wobec 20,8 tys. jednostek w 2019 roku.

W 2020 roku w portach morskich podróż na statkach rozpoczęło lub zakończyło 1905,2 tys. pasażerów, tj. o 31,6% mniej niż w 2019 roku. W ruchu krajowym przewieziono 351,6 tys. osób (18,5%), a w ruchu międzynarodowym – 1553,6 tys. osób (81,5%).

Sytuacja na rynku stoczniowym w Polsce

Możliwym remedium na spadki występujące w poszczególnych segmentach morskiego rynku jest dywersyfikacja potencjału rynku stoczniowego. Grupa Remontowa Holding znajduje się w czołówce krajowej, kiedyś specjalizowała się wyłącznie w usługach remontowych. Obecnie oprócz wykonywania remontów buduje statki oraz podejmuje się modernizacji już pływających jednostek. Należąca do Holdingu stocznia Remontowa Shipbuilding produkuje obecnie – jako jedyna w Polsce – średniej wielkości jednostki morskie wraz z ich pełnym wyposażeniem. I co najważniejsze, czyni to, opierając się na własnych, opracowanych samodzielnie koncepcjach i innowacyjnych projektach technicznych.

Koronawirus a gospodarka morska w Polsce

Największe porty w Polsce

Rynek stoczniowy w Polsce tworzą trzy najważniejsze porty ze stoczniami produkcyjnymi, wojennymi i remontowymi:

• Stocznia Gdańsk (Safe, Alkor, Baltic Engineering, AHB Service, IRKO, GSG Towers, Grupa Przemysłowa Baltic, Montex Shipyard, Choreń Design & Consulting, Comel, Stocznia Wisła, OLBUD, Repair Shipyard, REST-ZAS, Stocznia Rybacka Spawmet, Havyard Production, ODYS Stocznia & Co, Mar-Ship, PC POL SHIPPING, Kwant, P.P.H.U. Marine Production and Service, Stocznia Gdańsk S.A, Ruroserw P.P.U.H., Investa Marine, SCANA ZAMECH, Martim-Shipyard, MALMOR, Remontowa Shipbuilding, Stal-Rem, Allrad),
• Stocznia Gdynia (CRISY, Nauta, Energomontaż-Północ, Damen Shipyards, Karstensen Shipyard, ETMAL, Stal Complex, Inter Marine, Vasco, Konreum Nauta, ConVess, Sea Horse, PGZ Stocznia Wojenna, Timoro, P.P.U.H. STER, DAKAR Budowa i Remonty Statków, Skipapol, ULSTEIN POLAND, YMS, Marimpex, Kodal shipyard, Stal Complex Dariusz Tiszer, Smart Trans),
• Stocznia Szczecin (Muehlhan, Marine Projects, Stocznia Szczecińska, Navitech, Navalconsulting Piotr Chmielewski, Morska Stocznia Remontowa, PTS, Makrum, Marco Service, Amber Bridge, Shipco, Mirand, Pomerania Service, NSS, Master, Hullkon, Almare, Stocznia Marynarki Wojennej, Multi Marine Service, Polship, Searem).